Полный текст статьи

Грузы тяжеловесной, крупногабаритной категории априори отличаются заоблачной стоимостью транспортировки. Не каждая столичная автотранспортная «лавочка» берется за подобные заказы, поэтому, подчас, найти достойного исполнителя для намечающегося такелажа бывает трудно даже на пресыщенном предложением московском рынке. К квалификационному уровню кадров перевозочных компаний, осуществляющих крупногабаритные грузовые транспортировки, всегда предъявляются нетипичные повышенные требования. Команда специалистов по такого рода грузоперевозкам обязана разбираться в огромном количестве нюансов операции, специфик грузов, маршрутов, видов перевозочного транспорта, правовых аспектов и пр.

«Негабаритные» перевозчики в Москве и других городах-миллионерах пользуются незаурядной популярностью. Рынок рассматриваемого вида грузовых транспортировок в России претерпевает изменения постоянно, несмотря на довольно неторопливое развитие. Так, последняя рыночная «десятилетка» принесла существенное расширение географии перевозок и увеличение числа субъектов данного бизнес-направления. Общий объем потребительских запросов на поставку крупногабаритных грузов вырос в несколько раз. Сегодня производится множество новоявленных типов и моделей различной техники в экстремально большом весовом диапазоне. На рыночную ситуацию оказал колоссальное влияние такой фактор, как масштабные госпроекты различной направленности, появившиеся на злобу дня в лихорадочных приготовлениях к сочинской Олимпиаде.
За последние годы тысячи километров автомобильных и железных дорог были спешно реконструированы. Актуализировалось строительство новых веток ЖД и морских причалов.

В настоящее время одинаково востребованными являются и железнодорожные, и автотранспортные, и авиационные, и водные грузовые транспортировки крупногабаритных грузов. Каждый из этих секторов вполне приспособлен под рассматриваемый тип перевозочных операций, но имеет не только неоспоримые достоинства, но и неблаговидные недостатки.

Например, такелаж негабарита воздушными суднами отличается головокружительно высокими ценами. Кроме того, многие изготовители крупногабаритной техники уже на этапе производства исправно приспосабливают свой продукт под особенности будущей наземной грузоперевозки. Авиатранспортировка негабарита бывает уместной только тогда, когда мосты и дороги на маршруте не предусматриваются. В таких случаях без воздушных суден просто не обойтись. Еще один плюс – завидная оперативность и стопроцентная безопасность поставки.

Транспортируя крупногабаритное оборудование по водным сетям, заказчики получают выгоду от отсутствия мороки с предварительным получением разрешительного документа на операцию. Помимо этого, водные перевозки негабарита примечательны и тем, что грузоподъемность таких транспортировочных средств практически не имеет лимитов. Весьма популярна наиболее экономичная контейнерная доставка по воде негабаритного груза.

Неприхотливые железнодорожные сети – это также весьма достойный вариант для крупногабаритных грузоперевозок. В предварительных реконструкционных мероприятиях ЖД пути не нуждаются, следовательно, перевозчики негабарита никак не ограничиваются в работе. Отправлять по железной дороге можно самые огромные партии груза. Главный недостаток таких транспортировок – злободневный дефицит подвижного состава и, как следствие, немалые цены на перевозку.

Универсальность и удобство доставки «от двери к двери» – это главные козыри автотранспортного такелажа негабарита. В случаях с кратчайшими дистанциями, автоперевозки стоят дешевле доставок по ЖД. Как правило, даже при транспортировке крупногабаритного груза по воде, ЖД или воздуху, грузовые автомобили на определенных участках маршрута все равно используются.

Итак, обстановка на российском рынке перевозок негабарита сегодня не вызывает беспокойства экспертов. Сегмент целенаправленно развивается, транспортировки становятся все более мультимодальными, а число благонадежных коммерческих перевозочных организаций только растет.